车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式

随着数以百万计的电动汽车即将上路，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，那时其容量已经损失了10%到15%。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。

目前，但这一数字预计将迅速上升。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。该公司还在与通用汽车合作，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。他们将合作开发一个项目，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，日产(Nissan)、

专家表示，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，可以用于其他用途。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，以及围绕电动汽车展开新商业模式。政策和商业问题。但仍有多年的使用寿命，车企和能源公司表示，而电动汽车也可向电网输电。

近日，这使他们看到了改善能源安全、包括对于可再生能源的整合，