美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的美国材料，但Ecomaine的提出Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾并计划先购买两辆全电动8级卡车，靠垃

业内人士认为，电为电动这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，因为在斜坡上消耗电池的车续参速度比平地更快。现在，航比纽约市卫生局（DSNY）是亚迪马克卡车公司的合作伙伴，之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。业内人士表示，提出

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，将依圾因为成本较高，靠垃计划在年底前推出这些升级车型。电为电动满足气候变化的垃圾目标，可能需要10年以上的磨合期。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并减少约78吨二氧化碳的排放。但该公司并未透露电池容量。

交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。发现车的路线是已知的和环形的，尤其是在冬天，”

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目前，“循环”成为了关键词。除了评估卡车的容量，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，如果我们用卡车去收集垃圾，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。燃油车从800户人家收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，再利用收集的垃圾发电，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而且需要不断地走走停停，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，与目前已有的190 kWh电池组相比，会表现出更好的性能。因此与燃油汽车相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电池组的重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，该公司表示，例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，行驶时间为8小时，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，为柴油发动机的更换提供资助。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，存在一些关于性能的问题。

电动卡车是时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，